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《动力转向生产技术动力转向器,汽车,轨道电车,控制阀,用于电子动力转向,》

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[1-BG130086]  用于动力转向装置的变量泵的控制装置

[技术摘要]本发明提供一种用于动力转向装置的变量泵的控制装置,变量泵具有在泵体内被可摆动地支撑的定子,在定子内可旋转地设置的转子,第一和第二流体压力是形成在可摆动地放置在泵体内的定子的移动方向两侧上。控制阀的滑阀由于计量小孔前后的压力差而移动。流体压力室内的流体压力得以控制。定子摆动。此外,提供了用于在其轴向上将推力施加到控制阀滑阀上的螺线管和用于控制螺线管驱动的电子控制装置。电子控制装置具有转向传感器,并且基于来自转向传感器的信号确定转向方向,并且计算在该转向方向上的转向速度,响应这个转向速度控制螺线管的驱动电流,并改变泵的排出流量。

[2-BG130086]  主要用于汽车动力转向系统的泵的电动机驱动装置

[技术摘要]本发明涉及一种主要用于汽车动力转向系统的泵的电动机驱动装置,包括外壳(3),它有一支承轴(15),转子(9)的轴(18)可旋转地支承在支承轴内,以及包括有驱动绕组的定子(7),它被支承轴(15)穿过并由支承轴固定。定子(7)被支承轴(15)主要只是横向固定。为了传递扭矩,定子(7)与其余的外壳(3)旋转固定地连接。采用本发明十分有效地减少发生干扰性的噪声,这种噪声尤其在电动机全负荷时由频率较高的扭矩波动引起。

[3-BG130086]  用于车辆动力转向的控制装置

[技术摘要]一种新颖的用于车辆动力转向装置或系统的控制装置得到改善,即使当VSC作用的情况下也能提供优越的转向收敛性,同时保证正常情况下的转向平稳性。在该控制装置中,通过动力转向装置而被加在转向力矩上的总修正力矩的目标值,是基于转向辅助力矩(根据至少一个转向力矩而计算得出)、转向收敛力矩(根据转向速度而计算得出)、以及特性恶化抑制力矩而计算得出,该特性恶化抑制力矩用于抑制不必要的转向运动,这种不必要的转向运动在车辆发生过多转向或不足转向时会引起车辆特性的进一步恶化。在这种计算中,当预定条件得到满足时,总修正力矩目标值中的车辆特性恶化抑制力矩目标值的贡献量得到补偿,使之高于总修正力矩目标值中的转向收敛力矩目标值的贡献量。

[4-BG130086]  用于动力转向的粘接型活塞密封件

[技术摘要]一种密封组件,其被用作汽车的动力转向单元内的活塞。该密封件包括一个壳体和一个弹性密封体,而且通过两个连接点被固定到一个活动齿条上。一个连接点就是一个轴向凸缘的后部,该轴向凸缘被锻压到齿条的一个沟槽内,该轴向凸缘的第二部分设置有一个沟槽,该沟槽用于将锁紧环保持在齿条上的一个第二沟槽内。该齿条在设置有一个第一孔、一个沉孔和一个加大孔的壳体内移动。该密封件包括两个相对的唇缘和一个唇缘主体,该唇缘主体被粘接到该密封部件的一个径向凸缘上并与加大孔相接合,而该加大孔又将该空间分隔成两个高压流体容纳腔室。一个辅助密封件支承在沉孔内并对第一孔进行密封。该密封部件设置有一个凸起部分,该凸起部分与辅助密封件相接合,从而将其完全支承在沉孔内。该凸起部分在一种情况下是一个沿轴向延伸的独立塑料部件,而且支承在密封件主体上的一个沟槽内。在另一实施例中,该凸起部分是一个独立的金属环,在又一实施例中,该凸起部分由密封件壳体的延长部分构成。

[5-BG130086]  用于控制动力转向装置的电气泵驱动马达的方法

[技术摘要]一种用于控制动力转向装置的电气泵驱动马达的方法,提供了马达可在其中运行的高输出级(A)和低输出级(B)。根据马达电流消耗进行两个输出级(A,B)之间的切换。在两个输出级(A,B)之间,至少提供了一个其他的中等输出级(C),可根据马达电流消耗切换到该级中。

[6-BG130086]  用于动力转向的控制元件

[技术摘要]本发明涉及用于动力转向的控制元件,包括:绕旋转轴(30)可旋转地安装的第一控制部件(5);绕旋转轴(30)可旋转地安装的、并且相对第一控制部件(5)可转动的第二控制部件(3),其中用于液压液的通道截面可以通过第二控制部件(3)相对于第一控制部件(5)的转动而改变;以及包括液压反馈装置(20),它具有至少一个加载压力的、通过引导装置(22)基本上沿着直线(31)可移动地被引导的执行元件(21),其特征在于,执行元件(21)的运动直线(31)不切割旋转轴(30)。

[7-BG130086]  用于汽车的电子控制动力转向装置

[技术摘要]一种用于汽车的电子控制动力转向装置,包括液压反作用单元和压力控制阀。压力控制阀具有第一阀和第二阀。第一阀具有中空第一阀体、第一阀芯和第一弹性部件,第一阀体的外周上具有排放口和供给口,第一阀芯在第一阀体内滑动并具有第一通道,该第一通道与供给口连通并具有向下的开口,第一弹性部件形成于第一阀芯的顶部。第二阀具有中空第二阀体、第二阀芯、第二弹性部件和螺线管,第二阀体的外周上具有径向口,第二阀芯在第二阀体内滑动并具有第二通道,第二通道与径向口连通并具有向上的开口,第二弹性部件置于第二阀芯的一侧,螺线管置于第二阀芯的另一侧。在第一阀和第二阀的控制下,驾驶员可以感知随汽车速度变化而产生的转向感的明显差异。

[8-BG130086]  用于液压动力转向系统的控制阀

[技术摘要]一用于液压动力转向系统的控制阀包括一对平行布置的流动回路。各个流动回路包括串联布置的上游和下游流孔。各组流孔在诸流孔之间形成阀的一中间压力区。两个流孔从阀的对中状态一起关闭,并基本上一起完全地关闭在阀的完全关闭状态。当打开而将气*和噪音发生可能性减到最小时,下游流孔大于上游流孔。尽管因制造公差引起流孔尺寸变化,但一均衡通道流体地连接两个中间压力区可使压力相等。控制阀包括一与流动回路平行的旁路通道。控制阀内的一卸压阀具有一位于旁路通道内的常闭的阀构件,其在过压事件中打开阀。

[9-BG130086]  泵,特别是用于机动车的动力转向系统的马达-泵-总成

[技术摘要]本发明涉及一种泵,特别是用于机动车的动力转向系统的马达-泵-总成,包括一个具有一个流体入口(18)和一个流体出口(20)的限压阀(16),其中,该泵(12)具有一个配属于一个流体容器(14)的抽吸接口(22)和一个配属于一个负载(26)的压力接口(24),并且该压力接口与限压阀(16)的流体入口(18)连接,其特征在于:限压阀(16)的流体出口(20)与泵(12)的抽吸接口(22)连接。

[10-BG130086]  具有用于旋转角传感器的故障检测设备的动力转向装置

[技术摘要]本发明涉及具有用于旋转角传感器的故障检测设备的动力转向装置。一种车辆转向装置,其具有联接到车轮(FW1、FW2)的转向动力辅助系统(100)和联接到转向盘(10)的可变齿轮传动系统(200)。所述转向动力辅助系统(100)包括扭杆旋转传感器(34)和第一促动器旋转传感器(62)以分别基于所检测的旋转角计算第一小齿轮角和第二小齿轮角。所述可变齿轮传动系统(200)包括转向传感器(70)和第二促动器旋转传感器(72)以基于所检测的旋转角计算第三小齿轮角。传感器故障通过将所计算的第一、第二和第三小齿轮角比较来检测。

[11-BG130086]  用于液压动力转向的滑动阀片

[技术摘要]本发明涉及一种用于汽车的液压动力转向的滑动阀片(20),其有一个管状的控制套筒(24)。该控制套筒是连接于一个输出轴(28)并包括在其内表面(34)上的第一控制槽(32)。还设置有一个管状的滑动套筒(26),它至少部分地布置在控制套筒(24)内。滑动套筒的外表面(38)上有第二控制槽(36),这些控制槽可被移动到与控制套筒(24)上的那些第一控制槽(32)重合,各第一控制槽(32)基本上是布置在管状的控制套筒(24)的圆周方向,以及各第二控制槽(36)基本上是布置在管状的滑动套筒(26)的圆周方向,并且控制套筒(24)和滑动套筒(26)的相对位置是在轴向可相对变化的。

[12-BG130086]  确定用于电动动力转向系统的助力力矩设定点值的方法

[技术摘要]提供了一种确定用于电动动力转向系统的助力力矩设定点值(MU)的方法,包括以下步骤:(a)感测转向力矩(Msens);(b)感测车辆速度(v);(c)感测电机角速度(ω);(d)根据预定特征图(20)至少作为车辆速度(v)和电机角速度(ω)的函数来确定特征图输出量(KKLF,MKLF);以及(e)考虑特征图输出量(KKLF,MKLF),继续根据感测到的转向力矩(Msens)确定用于动力转向系统的助力力矩设定点值(MU)。

[13-BG130086]  用于动力转向输入轴的、牢固的密封系统

[技术摘要]一种用于对高压流体进行密封的密封系统,其包括刮拭唇缘(68或69a和68a),该唇缘可以是两种形式中的任意一种。高压密封件包括:密封件壳盖;密封体(40),其具有密封唇缘(54);扣环(66)以及塑料制成的背承环(42),刮拭唇缘或者是在径向表面(68a)上、或者是在轴向表面(69a)上形成密封。壳盖可具有径向凸缘(32)与轴向凸缘(30),或者只具有径向凸缘。两密封件之间的空间(85)内填充有油脂。

[14-BG130086]  用于电子动力转向设备的控制器

[技术摘要]一种用于电子动力转向设备的控制器,具有:SAT估计部分,用于通过输入电动机的角速度和角加速度、转向转矩以及电流指令值来估计车辆的SAT;还具有电动机电流校正值计算部分,用于基于由SAT估计部分所估计的SAT估计值、车辆速率以及转向角来判定车辆的运行状态,并且用于根据运行状态通过基于SAT估计值以计算电动机电流校正值来校正电流指令值。根据这种构造,不论包括道路表面状况和例如车辆直线运行这样的条件,总是可以精确地校正偏置转矩,因此可以通过减轻驾驶员的疲劳来获得舒适的转向性能。

[15-BG130086]  特别用于动力转向系统的齿轮泵

[技术摘要]本发明涉及一种特别用于动力转向系统的齿轮泵(38),该齿轮泵具有壳体(10)、第一机盖(12)和第二机盖(14),第一机盖(12)整体形成到壳体(10)中。

[16-BG130086]  用于控制电机驱动动力转向系统的方法

[技术摘要]本发明提供一种用于控制电机驱动动力转向系统的方法,其中:通过接收转向扭矩、转向角、转向角速度和车速而进行扭矩提升控制、返回力控制和阻尼控制来计算电机的目标扭矩值;感测当前的电机电流;对当前的电机电流进行比例积分控制;产生用于补偿与目标扭矩值相比较的过/欠电压的脉宽调制信号;并且控制最终的电机扭矩。所述比例积分控制与乘以比例常数(α)的电机速度响应控制相加,所述比例常数(α)取决于实时感测的电机速度而变化。

17-BG130086 用于机动车的电动动力转向系统
18-BG130086 用于在电动机驱动动力转向系统中驱动转向轴的装置
19-BG130086 用于轨道电车的动力转向架
20-BG130086 用于电机驱动动力转向系统的电机控制方法
21-BG130086 一种用于动力转向油罐的呼吸器油标
22-BG130086 用于15MPa油压下工作的循环球动力转向器
23-BG130086 用于汽车动力转向器的限压阀
24-BG130086 一种用于循环球式高压、大缸径动力转向器的轴承
25-BG130086 用于动力转向油壶的通气防水防尘密封垫
26-BG130086 一种用于汽车动力转向器的油泵总成
27-BG130086 适用于动力转向器的带旁通阀的安全阀

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